Bij de goederendivisie van de Deutsche Bahn verdwijnen 6.200 banen. Dat blijkt uit een reorganisatieplan van topman Bernhard Osburg. Van de circa 14.000 voltijdbanen bij DB Cargo wordt daarmee bijna de helft geschrapt. Het bedrijf kampt al jaren met verliezen en moet uiterlijk eind dit jaar weer winstgevend zijn. 

De ingreep treft vrijwel alle onderdelen van het goederenbedrijf, waaronder treinpersoneel, planning, administratie, verkoop en IT. Volgens Osburg is de reorganisatie noodzakelijk om DB Cargo "weer op de rails" te krijgen. Als het herstelplan mislukt, dreigt zelfs opsplitsing van de onderneming. Over de eerste helft van 2025 vervoerde DB Cargo tien procent minder goederen en minder omzet. Het operationeel verlies verbeterde weliswaar, maar bedraagt nog altijd 96 miljoen euro. Een Europees besluit verbiedt Deutsche Bahn om de verliezen van de dochteronderneming te blijven compenseren.

Nieuwe strategie

Om het bedrijf gezond te houden is er een nieuwe strategie ontwikkeld die tot 2030 zal lopen. Eind februari wordt een externe beoordeling verwacht, waarna het plan stapsgewijs moet worden uitgevoerd. Osburgs voorganger, Sigrid Nikutta, moest vorig najaar vertrekken nadat haar saneringsplan onvoldoende draagvlak en resultaat opleverde.

Naast het inkrimpen van het aantal personeel wil DB Cargo de organisatie vereenvoudigen, de productiviteit van het materieel verhogen en sterker inzetten op internationale activiteiten. De focus verschuift nadrukkelijk naar grensoverschrijdend vervoer binnen Europa. In Duitsland verliest het bedrijf marktaandeel aan concurrenten, die inmiddels circa 60 procent van het goederenvervoer per spoor in handen hebben.

Ook wordt gesneden in het zogenoemde enkelwagenverkeer, waarbij losse wagons op rangeerterreinen tot treinen worden samengevoegd. Dit activiteiten zullen vooral plaatsviden op enkele grote knooppunten en e een sluiting van enkele onderhoudswerkplaatsen moeten jaarlijks circa één miljard euro besparen, al blijft overheidssteun noodzakelijk.