Deze maand is een belangrijke stap gezet in de uitrol van het Europese treinbeveiligingssysteem ERTMS op de Noordelijke lijnen. Twee Friese trajecten zijn gegund aan aannemers: Strukton gaat aan de slag op het traject Leeuwarden – Harlingen Haven, terwijl BAM verantwoordelijk is voor Leeuwarden – Stavoren.
De punctualiteit op het Nederlandse spoor is in de eerste helft van 2025 opnieuw toegenomen. Volgens cijfers van ProRail arriveerde 86,6 procent van de treinen op het hoofdrailnet met minder dan drie minuten vertraging. Maar liefst 95,7 procent had minder dan tien minuten vertraging. Deze verbetering is mede te danken aan een reeks maatregelen die de spoorbeheerder samen met NS heeft doorgevoerd.
De Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) en de Zwitserse treinbouwer Stadler hebben de nieuwe Flirt Akku gepresenteerd. Tijdens een feestelijke rit van Schwerin naar Parchim werd de batterijtrein vertoond. Het gaat om een voorproefje van de nieuwe treinenvloot die vanaf december 2027 in West-Mecklenburg in gebruik wordt genomen.
De Europese Commissie begint een rechtszaak tegen de Nederlandse Staat omdat die het treinvervoer in de komende jaren grotendeels aan de NS heeft gegund. Brussel verwijt het kabinet dat andere vervoerders geen mogelijkheid hebben gekregen om zich in te schrijven. Het conflict tussen Den Haag en Brussel over de hoofdrailnetconcessie escaleert daarmee verder.
De prijzen voor een ritje met de NS zullen in 2026 waarschijnlijk met 6 tot 9 procent stijgen. Dit heeft de demissionaire staatssecretaris van Infrastructuur Thierry Aartsen bekend gemaakt in een brief aan de Tweede Kamer.
