De Italiaanse vervoerder Trenitalia trekt de komende jaren 2 miljard euro uit om nieuwe Frecciarossa hogesnelheidstreinen aan te schaffen. Topman Gianpiero Strisciuglio maakte tijdens een presentatie bekend dat tegen het einde van dit decennium 74 extra Frecciarossa 1000-treinstellen in dienst moeten komen.

De plannen werden gepresenteerd tijdens het Masseria Winter Edition Forum, waar de spoorvervoerder zijn strategie toelichtte voor capaciteitsgroei, technologische innovatie en versterking van de concurrentiepositie op de Europese reizigersmarkt.

Extra capaciteit op hogesnelheidslijnen

De bestelling van 74 nieuwe Frecciarossa 1000-treinen bij Hitachi is het hoogtepunt van het investeringsprogramma. De treinen zullen worden ingezet op binnenlandse hogesnelheidsverbindingen, maar ook op geselecteerde internationale trajecten, waaronder in de toekomst ook mogelijk naar Nederland. De eerste levering van de nieuwste order is inmiddels al van start gegaan, en een proefrit heeft er al mee plaatsgevonden.

Met de uitbreiding wil Trenitalia meer treinen laten rijden op de drukke trajecten en tegelijkertijd meer grensoverschrijdende diensten mogelijk maken. De investering past binnen een langetermijnstrategie om het Frecciarossa-merk verder uit te bouwen als ruggengraat van het Italiaanse hogesnelheidsvervoer.

Volgens Strisciuglio speelt de groeiende vraag naar snelle, duurzame mobiliteit in een geliberaliseerde markt een belangrijke rol bij deze beslissing. Meer capaciteit moet ervoor zorgen dat de bestaande infrastructuur efficiënter wordt benut.

Vernieuwing regionaal en Intercity-materieel

Naast de focus op nieuwe hogesnelheidstreinen zet Trenitalia ook stevig in op de modernisering van regionale en Intercity-diensten. Mede dankzij middelen uit het Italiaanse nationale herstel- en veerkrachtplan bestaat inmiddels meer dan 80 procent van de regionale vloot uit moderne treinen, waaronder de POP, wat ook het zusje van de NS ICNG genoemd wordt. In de Intercity-vloot worden bovendien meer dan dertig nieuwe treinen ingevoerd die gebruikmaken van hybride, elektrische en batterijtechnologie. Deze zijn bedoeld voor trajecten die (nog) niet volledig geëlektrificeerd zijn.

Sneller internet aan boord

Digitalisering vormt een derde pijler van het investeringsprogramma. Op het traject Turijn–Milaan zijn proeven uitgevoerd met een speciaal 5G-netwerk om de internetverbinding aan boord te verbeteren. Daarnaast onderzoekt de vervoerder satellietoplossingen om dekkingsgaten te verkleinen.

Volgens Strisciuglio is betrouwbare connectiviteit een essentieel onderdeel van de reizigerservaring. Meerdere technische opties worden momenteel geëvalueerd om stabieler en sneller internet in treinen te realiseren.