Station Amsterdam Muiderpoort gaat ingrijpend op de schop om de groeiende stroom reizigers in goede banen te leiden. Het station, dat de afgelopen jaren steeds drukker is geworden, wordt aangepast om voorbereid te zijn op verdere reizigersgroei en een toename van het aantal treinen. Vooral bij de trap en lift naar perrons 2 en 3 en in de fiets- en voetgangerstunnel onder het spoor ontstaan nu knelpunten.

ProRail is gestart met de aanbesteding voor het project en zoekt een aannemer die de verbouwing kan uitvoeren. De aanpassingen richten zich op het verbeteren van de veiligheid, toegankelijkheid en doorstroming op het station.

Knelpunten bij trap, lift en tunnel

Met name de trap en lift naar perrons 2 en 3 zijn momenteel te smal om de reizigersstromen tijdens piekmomenten goed te verwerken. Ook in de tunnel onder de sporen, die wordt gebruikt door zowel fietsers als voetgangers, ontstaat regelmatig opstopping. Volgens ProRail zijn deze plekken niet meer berekend op de huidige en toekomstige drukte.

Om die reden wordt de trap naar perrons 2 en 3 verbreed en komt er een nieuwe lift. Daarnaast wordt de tunnel opgeknapt en breder gemaakt. De maatregelen moeten zorgen voor een betere doorstroming en een overzichtelijker en veiliger station. Ook blijft het station daarmee toegankelijk voor reizigers die afhankelijk zijn van een lift.

Complex project in stedelijke omgeving

De uitvoering van het project vraagt om zorgvuldigheid. Het station ligt midden in een drukke stadswijk en heeft bovendien een monumentaal karakter. Dat stelt extra eisen aan de planning en uitvoering van de werkzaamheden. ProRail zoekt daarom een aannemer met ervaring in complexe spoorprojecten in stedelijke gebieden.

De aanbesteding is inmiddels gestart. In april 2026 wil ProRail een aannemer selecteren. De werkzaamheden beginnen naar verwachting begin 2027 en nemen ongeveer anderhalf jaar in beslag.