Het Rijk komt tot 2040 ongeveer 40 miljard euro tekort voor belangrijke spoorprojecten. Dat blijkt uit een overzicht van minister Robert Tieman (Infrastructuur en Waterstaat) en staatssecretaris Thierry Aartsen (openbaar vervoer) dat naar de Tweede Kamer is gestuurd. Treinreiziger.nl schrijft hierover naar aanleiding van dit overzicht, waarin voor het eerst alle bekende en nieuwe tekorten op een rij zijn gezet, waarbij sommige bedragen hoger uitvallen dan eerder gedacht.

Zo is er voor het onderhoud van het spoor in de periode 2024-2038 al een vastgesteld tekort van 1,8 miljard euro, terwijl het kabinet aangeeft dat een nieuwe berekening waarschijnlijk tot een nog hoger bedrag zal leiden. Hoewel sommige projecten, zoals de Lelylijn, formeel nog geschrapt zouden kunnen worden, zijn ze volgens het overzicht wel nodig om doelen te halen zoals het laten rijden van meer treinen en het mogelijk maken van woningbouw.

TEN-T spoorlijnen

De grootste spoorgerelateerde bedragen zitten in de Lelylijn en het Europese spoornetwerk TEN-T. Voor de aanleg van de Lelylijn, een spoorlijn die nog onder een vergrootglas ligt, is minimaal 14,5 miljard euro nodig. Daarnaast kost het opwaarderen van het spoor om te voldoen aan de TEN-T-eisen ruim 14 miljard euro tot 2050. Ook andere grote posten drukken zwaar op de begroting, zoals 3,2 miljard euro voor de invoering van het beveiligingssysteem ERTMS en 3 tot 6 miljard euro voor het doortrekken van de Noord-Zuidlijn naar Schiphol.

Tekorten

Verder noemt het overzicht tekorten voor onder meer station Amsterdam Zuid en Zuidasdok, de vervanging van dieseltreinen door elektrische treinen, station Eindhoven Centraal en de uitbreiding van het traject Leiden–Dordrecht. Buiten het spoor ligt het grootste tekort zelfs bij Rijkswaterstaat, dat tot 2038 zo’n 34,5 miljard euro nodig heeft voor onderhoud aan wegen en waterwerken. Het overzicht is bedoeld voor de Tweede Kamer, maar het zal uiteindelijk aan een nieuw kabinet zijn om het benodigde geld daadwerkelijk te vinden.