De normale dienstregeling kan weer door NS gereden worden tussen Amsterdam en Utrecht dankzij een tijdelijke snelheidsbeperking. Treinen mogen hierdoor veilig 40 kilometer per uur over de beschadigde wissels rijden, terwijl dit normaal 140 kilometer per uur is. Deze maatregel zorgt ervoor dat de treinen weer volgens de reguliere planning kunnen rijden, ondanks dat de wissels nog niet definitief hersteld zijn.

Het herstel van de wissels kan niet op korte termijn plaatsvinden. Spoorbeheerder ProRail werkt aan scenario's voor de reparatie, waarbij grote onderdelen vervangen moeten worden en speciale machines die nodig zijn. Ook moet tijdens de werkzaamheden de bovenleiding spanningsloos worden gemaakt. Totdat de reparatie kan plaatsvinden, rijden treinen nu automatisch langzaam over de wissels, waardoor het arbeidsintensieve 'op aanwijzing'-methode niet langer nodig is.

Beschadigde wissels

De schade betreft vier zogenaamde wisseltongen die vorige week donderdag ontdekt werden. Sindsdien reden er minder treinen op dit traject, waarvan deze beperking nu opgeheven is. Onderzoek naar de oorzaak loopt nog, maar vergelijkbare wissels vertonen deze slijtage niet. De aangedane wissels worden dagelijks geïnspecteerd om verdere slijtage te voorkomen en de veiligheid van het spoor te waarborgen. Het gaat om hogesnelheidswissels die lang en complex zijn, wat de reparatie uitdagend maakt.

Het plannen van de herstelwerkzaamheden is een complexe logistieke puzzel. Er moet afgestemd worden met vervoerders, aannemers, leveranciers en omwonenden, en de nabijgelegen metrolijn kan hinder ondervinden. ProRail werkt intensief aan verschillende scenario's en streeft ernaar de werkzaamheden zo uit te voeren dat de overlast voor reizigers en omgeving zo beperkt mogelijk blijft.

Hier is een video die laat zien welk specialistisch apparaat er nodig is om de wissel te vervangen.