Spoorbeheerder ProRail krijgt steeds beter zicht op waar dassen leven en hoe zij zich rond het spoor gedragen. Door intensievere controles, opgedane ervaring en nieuwe technieken begrijpt de spoorbeheerder beter welke risico's dassenholen vormen voor de spoorveiligheid.

Omdat dassen een vaste plek hebben in de Nederlandse natuur, blijven zij een structureel aandachtspunt. Dankzij de nieuwe aanpak verwacht ProRail in de toekomst echter nauwelijks nog acute, grootschalige herstelwerkzaamheden of langdurige verstoringen van het treinverkeer door dassen.

Beschermde diersoort

Het combineren van betrouwbaar treinverkeer met de bescherming van de wettelijk beschermde das blijft volgens ProRail een ingewikkelde opgave. Programmamanager Simon Leertouwer zegt: "Waar we eerder acuut en direct grootschalig moesten ingrijpen lukt het nu beter om in de dagelijkse operatie de focus te verleggen naar meer proactieve en gerichte maatregelen." Daarbij werkt ProRail intensief samen met spoorse ecologen en organisaties zoals de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).

Beter inzicht

Een belangrijke basis is beter inzicht in risicolocaties. Leertouwer: “De basis is weten wat er buiten gebeurt. We hebben de locaties waar dassen graven, of waar het vermoeden bestaat dat ze actief zijn, dankzij jaarlijkse landelijke monitoringsronden veel scherper in beeld.” Met aanvullende modellen kan ProRail de gevolgen van graverij beter inschatten en gerichter optreden. Volgens Leertouwer leidt dat tot tijdiger ingrijpen: "ProRail zal altijd ingrijpen waar het nodig is voor de veiligheid van het treinverkeer en dit kan nog altijd leiden tot overlast, maar het lukt gelukkig steeds beter om er op tijd bij te zijn en zo de impact op de dienstregeling te minimaliseren."

Innovatie

Naast inspecties zet ProRail in op technische innovaties om herstelwerkzaamheden efficiënter en minder ingrijpend uit te voeren. Zo wordt gebruikgemaakt van de zogeheten Burrow Surveyor, een innovatieve inspectierobot waarmee gangenstelsels van dassen in kaart kunnen worden gebracht zonder het spoor open te breken. Daarnaast kan een kleine stopmachine worden ingezet om het spoor na beperkte verzakkingen lokaal te stabiliseren. Door deze werkwijze is ProRail minder afhankelijk van zwaar materieel en langdurige procedures, wat de duur van de overlast voor het treinverkeer aanzienlijk verkleint.