Na ruim 55 jaar komt er een einde aan een tijdperk op het Duitse spoor. Deutsche Bahn neemt afscheid van de klassieke Intercity 1, de bekende getrokken trein die al sinds 1971 een vaste waarde is op het Duitse langeafstandsnet. De komende tijd worden de laatste IC1-rijtuigen stap voor stap vervangen door modernere treinen.

Hoewel de trein inmiddels op leeftijd is, speelt de IC1 vandaag de dag nog altijd een belangrijke rol. De rijtuigtreinen worden momenteel nog op enkele langeafstandsverbindingen ingezet. Het grote voordeel van de IC1 is de flexibiliteit: de samenstelling kan worden aangepast en de trein kan met verschillende locomotieven worden gereden. Toch wegen de leeftijd van het materieel en de toenemende onderhoudskosten steeds zwaarder mee. De rijtuigen worden momenteel vervangen door de ICE generaties waarbij de ICE L en de ICE 3neo de opvolgers zijn.

Geschiedenis

De geschiedenis van de Duitse eerste generatie Intercity gaat terug tot 1971, toen Deutsche Bundesbahn de eerste Intercity's introduceerde. Het concept groeide uit tot een van de bekendste treinproducten van Duitsland. In de jaren daarna werden verschillende generaties rijtuigen toegevoegd en gemoderniseerd. Daarmee groeide de IC1 uit tot een vertrouwd onderdeel van het Duitse spoorlandschap, naast de later geïntroduceerde ICE.

Binnenkort volgt er een uitgebreide reportage waarin we dieper ingaan op de levensperiode van de honderden rijtuigen die de IC1 vloot vormden, die in heel Duitsland op het spoor te zien was.

Verkoop

Hoewel de laatste IC1-treinen langzaam uit de reguliere dienst verdwijnen, betekent dat niet dat alle rijtuigen meteen naar de sloper gaan. Een deel van het materieel krijgt namelijk een tweede leven. Zo heeft TRI Train Rental tientallen voormalige DB-rijtuigen overgenomen. Ook zijn IC1-rijtuigen verkocht aan spoorbedrijven in onder meer Oostenrijk, Polen, Bulgarije en Zweden. Daarmee krijgen verschillende rijtuigen, die jarenlang onderdeel waren van het Duitse spoor, een nieuwe toekomst buiten Duitsland.

Voor de liefhebbers betekent dat dat de karakteristieke rijtuigen voorlopig nog niet helemaal uit beeld verdwijnen. Sommige exemplaren zullen opnieuw worden ingezet bij andere vervoerders, mogelijk na een nieuwe schilderbeurt of technische aanpassingen. Zo kan een rijtuig dat jarenlang in de bekende DB-kleurstelling door Duitsland reed, straks onder een compleet andere vlag opduiken.

Momenteel staan er op de website van verkoopwebsite DB Gebrauchtzug tientallen verschillende soorten rijtuigen van dit type te koop. Een deel van de rijtuigen is ook toegelaten in Nederland waarbij er kans is dat we na het afscheid van vorig jaar opnieuw weer in Nederland kunnen zijn bij een andere vervoerder. Vooral wetende dat veel nieuwe (open toegang) vervoerders zoeken naar gebruikt materieel.

Afscheidsritten

Nu nadert het einde. In 2026 organiseert Deutsche Bahn een speciale afscheidstournee met de klassieke IC1, waarmee reizigers nog eenmaal met het materieel over verschillende bekende spoorlijnen kunnen reizen. Voor spoorwegliefhebbers vormt het een laatste kans om de karakteristieke combinatie van locomotief en rijtuigen in reguliere dienst te ervaren. Na meer dan een halve eeuw maakt de IC1 uiteindelijk plaats voor een nieuwe generatie treinen.

De website Eisenbahn.de bevat meer informatie over de ritten en de dienstregeling.