De Spaanse treinbouwer Talgo heeft een grote order binnengehaald in Scandinavië. Het bedrijf tekende maandag een contract met de Zweedse infrastructuurbeheerder Trafikverket voor de levering en het onderhoud van een nieuwe vloot langeafstandstreinen, waarvan een deel gebouwd wordt als nachttrein. 

Met de overeenkomst is circa 756 miljoen euro gemoeid. Het gaat om een eerste vaste bestelling van 9 dagtreinen, 11 nachttreinen en 10 locomotieven, inclusief een onderhoudscontract van tien jaar. Daarnaast heeft Trafikverket opties genomen op extra materieel en een verlenging van het onderhoud. De treinen zullen gaan rijden tussen Stockholm en de noordelijkste steden van Zweden, tot ruim boven de poolcirkel.

Treinen bestand tegen extreme winters

De nieuwe treinen worden gebaseerd op het Talgo 230-platform en krijgen een topsnelheid van 200 km/h. Omdat de treinen in Noord-Zweden onder zware winterse omstandigheden moeten rijden, worden ze speciaal aangepast voor temperaturen tot 40 graden onder het vriespunt. De treinen worden interoperabel gebouwd, zodat ze ze zonder technische belemmeringen ook in Noorwegen kunnen rijden. In de toekomst kan uitbreiding naar andere Europese landen mogelijk worden.

Voor Zweden betekent de komst van de nieuwe nachttreinen een belangrijke modernisering. De huidige slaaprijtuigen zijn bijna veertig jaar oud en stammen uit een eerdere generatie.

Talgo heeft al ervaring met treinen die rijden in zeer uiteenlopende klimaten: van de strenge winters in Rusland en Kazachstan tot de hitte van Saoedi-Arabië.

Nachttrein alternatief voor vliegtuig

Talgo benadrukt dat de nieuwe nachttreinen een aantrekkelijk alternatief moeten vormen voor vliegtuig en auto, vooral op de zeer lange afstanden in Scandinavië. De treinen krijgen moderne interieurs met aandacht voor privacy, hygiëne en comfort.

Daarmee speelt Zweden in op de groeiende vraag naar duurzamere vormen van reizen, waarbij nachttreinen in Europa de afgelopen jaren sterk aan populariteit winnen.

Talgo 230 al actief in Duitsland en Denemarken

Het Talgo 230-platform rijdt al in Scandinavië bij de Deense spoorwegmaatschappij DSB, waar het wordt ingezet tussen Kopenhagen en Hamburg. In Duitsland rijdt hetzelfde type voor Deutsche Bahn op de verbinding tussen Berlijn en Keulen, onder de naam ICE L. Ook vervoerder FlixTrain zal het type binnenkort gaan inzetten.