Stadler trekt hoger beroep tegen SBB-opdracht gunning in

De Desiro van Siemens zal de komende jaren op het Zwitserse spoor te zien zijn. (Foto: SBB CFF FFS)
De Desiro van Siemens zal de komende jaren op het Zwitserse spoor te zien zijn. (Foto: SBB CFF FFS)

Stadler Rail heeft de aanbesteding van Zwitserse vervoerder SBB voor een raamcontract van 200 dubbeldekkertreinen verloren aan Siemens Mobility. Omdat Stadler de beslissing moeilijk kon begrijpen, besloot het bedrijf beroep aan te tekenen bij de Federale Administratieve Rechtbank.

De rechtbank heeft inmiddels documenten over de aanbesteding vrijgegeven. Veel informatie daarin is echter zwartgelakt, waardoor slechts een deel van de procedure duidelijker is geworden. De transparantie rond de beoordeling is daardoor nog steeds beperkt.

Volgens Stadler blijkt uit de beschikbare stukken wel dat de SBB bij de beoordeling veel vrijheid heeft genomen en die volgens het bedrijf in het voordeel van Siemens heeft toegepast.

Beroep

Stadler Rail had in november vorig jaar beroep aangetekend tegen de beslissing van Schweizerische Bundesbahnen (SBB) om een grote bestelling van 116 dubbeldekstreinen toe te kennen aan Siemens Mobility. De order, met een waarde van ruim 2,1 miljard euro, is bedoeld voor nieuwe treinen voor onder meer de Zürich S-Bahn en voor diensten in West-Zwitserland vanaf 2030.

Onduidelijkheden

Volgens Stadler bevatte de beoordelingsprocedure meerdere onduidelijkheden en tegenstrijdigheden. De bestaande Stadler KISS-dubbeldekkers, waarvan er al meer dan 150 betrouwbaar bij de SBB rijden, kregen een lagere score dan het winnende ontwerp dat volgens Stadler nog niet daadwerkelijk bestaat. Het prijsverschil tussen beide aanbiedingen zou slechts 0,6 procent zijn geweest. Ook stelt het bedrijf dat het minder punten kreeg voor duurzaamheid, ondanks productie in Zwitserland en korte toeleveringsketens.

Gegund aan Siemens

De SBB koos uiteindelijk voor de Desiro HC van Siemens, omdat deze volgens de spoorwegmaatschappij het beste scoorde op prijs, kwaliteit en duurzaamheid. De treinen moeten dubbeldekkers uit de jaren negentig vervangen en er bestaat een optie voor nog eens 84 extra stellen. Ondanks het bezwaar zegt Stadler sterk te blijven inzetten op de Zwitserse markt, waar het bedrijf een groot deel van zijn productie en leveranciers heeft.