De grootschalige werkzaamheden op station Amsterdam Centraal gaan ook in 2026 onverminderd door. Dat meldt ProRail. De verbouwing van het station vormt een omvangrijke logistieke operatie, waarin de afgelopen periode belangrijke stappen zijn gezet, onder meer bij de bouw van de nieuwe fietsenstalling. In het komende jaar wordt het werk verder opgeschaald.

Een belangrijk onderdeel van de planning is het plaatsen van een nieuwe spoorbrug en het opnieuw in gebruik nemen van een spoorbak. Daarna start de volgende fase, waarbij opnieuw een spoorbak wordt aangepakt. Deze gefaseerde aanpak maakt deel uit van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Amsterdam.

Nieuwe spoorbrug en perrons

In de zomer van 2026 wordt de tweede nieuwe spoorbrug op haar plek gevaren. Volgens bouwmanager Wai Ko is deze operatie technisch complexer dan bij eerdere bruggen. Het gaat om een zogenoemde tussenbrug, wat extra uitdagingen met zich meebrengt tijdens het invaren. Parallel hieraan lopen de voorbereidingen voor nieuwe perrons en spoorbakken door. Binnen PHS Amsterdam worden steeds één spoorbrug, één perron en één spoorbak gelijktijdig aangepakt.

Een ander belangrijk moment volgt eind augustus 2026, wanneer een grote buitendienststelling is gepland. Tijdens deze periode ligt het treinverkeer rond Amsterdam Centraal opnieuw een dag volledig stil. Na 76 uur moet spoor 11a weer beschikbaar zijn, zodat de Airport Sprinter daar kan stoppen. Aansluitend kan spoor 14a buiten dienst worden genomen voor verdere werkzaamheden.

Kabels en leidingen

In 2026 staat ook een ingrijpende aanpassing van kabels en leidingen voor de treinbeveiliging op de planning. In totaal gaat het om honderden kabels die moeten worden overgezet, getest en veilig in gebruik genomen. Deze werkzaamheden vinden plaats tijdens drie afzonderlijke testweekenden.

ProRail kiest daarbij bewust voor korte buitendienststellingen, waarbij telkens één of twee spoorbakken buiten gebruik zijn. Op die manier blijft de hinder voor reizigers en vervoerders zo beperkt mogelijk.

Met de geplande werkzaamheden in 2026 wordt de basis gelegd voor de volgende grote bouwfase op Amsterdam Centraal. Ondanks de complexiteit van de operatie is het doel helder: een betrouwbaar spoor dat na afronding van het werk weer veilig en stabiel in dienst kan worden genomen.

Terugblik op 2025

In een video blikt ProRail terug op dit jaar waarin er een  hoop mijlpalen zijn bereikt. Zo is de toegang tot de westelijke stationstunnel weer geopend na een verbouwing van een anderhalf jaar, maar ook is de nieuwe spoorbrug voor spoor 14 en 15 weer in gebruik genomen. Verder wordt er nu ook gewerkt op spoor 11, 12 en 13 waarbij er een fietsenstalling onder het spoor wordt gerealiseerd. Ook is de Oosttunnel op de schop gegaan voor een verbreding en tot slot is de nieuwe dive-under op de vroegere Dijksgracht ook deels in gebruik genomen.