Roemenië zet een belangrijke stap in de verduurzaming van het regionale spoorvervoer. Siemens Mobility heeft van de Roemeense Railway Reform Authority (ARF) een opdracht gekregen voor de levering van twaalf waterstofaangedreven treinstellen. Het gaat om de eerste waterstoftreinen voor Roemenië en één van de eerste waterstofprojecten in Oost-Europa.

Met de bestelling kiest Roemenië voor een nieuwe generatie regionale treinen die zonder bovenleiding kunnen rijden en daarbij geen lokale uitstoot veroorzaken. De nieuwe treinen zijn gebaseerd op het Mireo Plus H-platform van Siemens Mobility en moeten vanaf 2029 in de reizigersdienst verschijnen. Naast de levering van de voertuigen omvat het contract ook 15 jaar onderhoud en reparatie in Roemenië.

Eerste waterstoftreinen voor Roemenië

De bestelling markeert een nieuwe fase in de modernisering van het Roemeense spoor. De waterstoftreinen zijn bedoeld voor inzet op niet-geëlektrificeerde regionale spoorlijnen, waar zij een duurzaam alternatief moeten vormen voor conventionele dieseltreinen. Daarmee past het project in de bredere ambitie van Roemenië om de uitstoot van het spoorvervoer terug te dringen en de kwaliteit van het regionale openbaar vervoer te verbeteren.

Volgens Siemens Mobility laat het contract zien dat waterstoftechnologie ook in Midden- en Oost-Europa een steeds belangrijkere rol krijgt in de verduurzaming van het spoor. Het bedrijf spreekt van een belangrijke mijlpaal voor klimaatneutrale mobiliteit in Europa.

Waterstof en batterijen gecombineerd

De Roemeense treinen krijgen een elektrische aandrijving op basis van waterstof-brandstofcellen, gecombineerd met batterijopslag. De brandstofcellen wekken elektriciteit op uit waterstof, terwijl de batterijen energie opslaan en onder meer worden geladen via regeneratief remmen. Dankzij die combinatie kunnen de treinen efficiënt omgaan met energie en rijden ze zonder lokale uitstoot.

Siemens stelt dat het voertuigconcept is geoptimaliseerd om het gewicht, de complexiteit van componenten, het energieverbruik en de onderhoudskosten te beperken. Daarbij maakt de fabrikant gebruik van technologieën en componenten die al in eerdere projecten zijn beproefd.

Treinstellen voor regionaal vervoer

De bestelde voertuigen worden geleverd als tweedelige, gelede treinstellen op basis van het Mireo-platform. Ze krijgen een maximumsnelheid van 120 km/h en zijn daarmee bedoeld voor regionaal vervoer op middelgrote afstanden. Elk treinstel biedt plaats aan 136 reizigers, verdeeld over 131 vaste zitplaatsen en 5 klapstoelen. De treinen kunnen bovendien in meervoudige tractie rijden, waarbij maximaal twee treinstellen gekoppeld kunnen worden ingezet.

Moderne beveiliging en reisinformatie

Voor de beveiliging worden de treinen uitgerust met zowel PZB als het European Train Control System (ETCS). Daarmee voldoen de voertuigen aan de Europese eisen op het gebied van veiligheid en interoperabiliteit.

Ook aan de reizigersinformatie is gedacht. De treinstellen krijgen een modern Passenger Information System met binnen- en buitendisplays en automatische omroepberichten. Dat moet reizigers tijdens de rit continu van actuele reisinformatie voorzien en tegelijkertijd het treinpersoneel ondersteunen.

Levering vanaf 2029

Met de order haalt Roemenië niet alleen nieuwe treinen binnen, maar ook langdurige technische ondersteuning. Siemens Mobility verzorgt gedurende een eerste periode van vijftien jaar het onderhoud en de reparaties van de vloot in Roemenië zelf. De instroom van de eerste waterstoftreinen staat gepland voor 2029.

De bestelling onderstreept de groeiende belangstelling voor waterstoftreinen als oplossing voor spoorlijnen zonder bovenleiding. Voor Roemenië betekent het project in elk geval een belangrijke stap richting schoner, moderner en toekomstbestendiger regionaal spoorvervoer.