De Franse spoorwegmaatschappij SNCF Voyageurs heeft vrijdag de nieuwe generatie hogesnelheidstreinen, de TGV M, officieel in gebruik genomen. De pers en de eerste reizigers maakten kennis met de trein tijdens een inauguratierit tussen Parijs en Marseille. 

De TGV M, waarbij de letter M staat voor modulair, is ontwikkeld door Alstom in samenwerking met SNCF Voyageurs. Aan het project is ruim 10 jaar gewerkt. De volledige naam van de trein luidt Avelia Horizon. Het ontwerp bouwt voort op dat van de bekende dubbeldeks-TGV's, maar biedt meer flexibiliteit in de samenstelling en inrichting van de treinstellen. De trein wordt in eerste instantie uitsluitend ingezet op de premiumdienst TGV INOUI. Het project ging in 2015 van start en leidde in 2018 tot een eerste bestelling van honderd treinstellen, met een contractwaarde van 2,7 miljard euro.

Vernieuwd, duurzamer en efficiëntere

Naast de vernieuwde opzet moet de TGV M vooral een duurzamere en efficiëntere trein worden. Dankzij onder meer regeneratief remmen ligt het energieverbruik naar verwachting twintig procent lager dan bij eerdere generaties. Bovendien bestaat het treinstel grotendeels uit recyclebare materialen, waardoor de ecologische voetafdruk met 37 procent is verminderd. De trein kan een topsnelheid bereiken van 350 kilometer per uur. Ook het onderhoud moet efficiënter verlopen: Alstom verwacht door onder meer digitale diagnosesystemen een kostenbesparing van dertig procent.

SNCF Voyageurs heeft inmiddels aanvullende treinstellen besteld voor internationale verbindingen, waaronder diensten naar België en Italië. Ook bij andere vervoerders is er belangstelling gebleken voor de nieuwe Avelia Horizon, waarop de TGV M is gebaseerd. Zo hebben onder meer de Marokkaanse spoorwegmaatschappij ONCF, Eurostar en de Franse particuliere vervoerder Proxima varianten besteld. Daarneem zal dit model in meerdere landen de hogesnelheidslijnen gaan domineren.

Indeling

De TGV M heeft een modulair interieur, waarmee de trein eenvoudig kan worden aangepast aan verschillende vervoersbehoeften. De hoeveelheid zitplaatsen, bagageruimte en fietsenstallingen kan worden aangepast. In de configuratie met de meeste zitplaatsen biedt een treinstel ruimte aan maximaal 740 reizigers, tegenover 634 bij de huidige generatie. De trein bestaat uit dubbeldeksrijtuigen en is opgebouwd uit een modulaire samenstelling van zeven tot negen passagiersrijtuigen.

Verder beschikt de trein beschikt over diverse technische snufjes, zoals wifi, en een realtime reisinformatie. Alle zitplaatsen zijn uitgerust met USB-aansluitingen, stopcontacten en individuele leeslampjes. Een intelligent klimaatsysteem regelt de temperatuur en luchtcirculatie in de verschillende rijtuigen. Daarnaast beschikt de trein over een tweelaags barrijtuig, Le Bistro, met op de onderste verdieping zelfbedieningskoelkasten, koffiemachines en magnetrons. Op de bovenverdieping is ruimte voor 28 reizigers die van een versnapering willen genieten.

Toegankelijkheid

De moderne trein is ook goed toegankelijk voor reizigers met een beperkte mobiliteit en passagiers die hun fiets willen meenemen. Een speciaal toegankelijk rijtuig beschikt over een rolstoellift aan boord. Afhankelijk van de perronhoogte zijn aanvullende oprijplaten beschikbaar. Voor fietsers zijn standaard drie fietsplaatsen ingericht; daarnaast kunnen maximaal acht niet-gedemonteerde fietsen in aangepaste bagagerekken worden meegenomen.

Binnenkort volgt er een diepgaand achtergrondartikel over de TGV M.