De consumentenorganisatie Rover wil dat er in de toekomstige dienstregeling een directe internationale trein komt tussen Eindhoven en Antwerpen. In een advies over de conceptdienstregeling 2027 aan Nederlandse Spoorwegen pleit de organisatie ervoor om de internationale trein vanuit België niet langer naar Rotterdam te laten rijden, maar door te trekken naar Eindhoven. 

Met de aanpassing zou er een belangrijke nieuwe verbinding ontstaan tussen de Brabantse technologie-regio en het Belgische spoorwegnet. Ook heeft de organisatie enkele aanbevelignen voor de dienstregeling in het binnenland.

Directe Intercity Eindhoven - Antwerpen

Op dit moment moeten treinreizigers tussen Eindhoven, Antwerpen en Brussel-Zuid overstappen in Breda. De overstaptijd bedraagt daar ongeveer 21 minuten, waardoor de totale reistijd tussen Eindhoven en Brussel-Zuid uitkomt op ongeveer 2 uur en 34 minuten. Wie sneller wil reizen kan via een extra overstap op de Belgische intercity in Mechelen nog ongeveer zes minuten besparen, al bedraagt de overstaptijd daar slechts acht minuten. Volgens Rover kan een rechtstreekse trein tussen Eindhoven, Antwerpen en Brussel daarom een aanzienlijke tijdwinst opleveren en het internationale spoorverkeer aantrekkelijker maken.

De organisatie stelt voor om de Eurocity vanuit Brussel en Antwerpen in Breda niet langer naar Rotterdam te laten rijden, maar door te trekken naar Eindhoven Centraal. Door de komst van nieuwe locomotieven zou de aansluiting richting Rotterdam in de toekomst minder goed in de dienstregeling passen, waardoor de reistijd toeneemt. Een verbinding met Eindhoven wordt volgens Rover daardoor logischer en aantrekkelijker.

Binnenlandse dienstregeling

Naast de internationale verbinding heeft Rover ook verschillende aandachtspunten voor de binnenlandse dienstregeling. Zo wil de organisatie dat intercity's tussen Amsterdam en Enkhuizen standaard stoppen in Zaandam en waar mogelijk ook in Purmerend, omdat door werkzaamheden aan de IJtunnel veel buslijnen tijdelijk niet naar Amsterdam Centraal kunnen rijden.

Ook ziet Rover kansen op de lijn tussen Haarlem en Leiden, waar in het weekend sprinters worden vervangen door intercity’s met extra stops in Hillegom en Voorhout. De organisatie pleit ervoor dit ook op doordeweekse avonden in te voeren.

Daarnaast vraagt Rover aandacht voor vroege en late reizigers. Volgens de organisatie mag een nieuwe vroege trein op zondag van Zwolle naar Den Haag Centraal niet ten koste gaan van de bestaande vroege verbinding vanuit Amersfoort. Ook pleit de organisatie ervoor om de geplande weekendnachttrein tussen Deventer en Zutphen door te trekken naar Almelo, zodat meer reizigers worden bediend en concurrentie met de nachttrein tussen Zwolle en Nijmegen van Keolis wordt voorkomen.

NS bestudeert de komende weken alle wensen en beslist voor de zomer welke voorstellen worden overgenomen in de definitieve dienstregeling, die medio december 2026 moet ingaan.