Treinleasebedrijf Alpha Trains breidt zijn vloot verder uit met 25 nieuwe Stadler EURO6000-locomotieven. De bestelling moet bijdragen aan de verdere ontwikkeling van het goederenvervoer per spoor in Spanje en langs de belangrijke Mediterrane Corridor richting Noord-Europa.

De verhuurder heeft een nieuwe order geplaatst bij Stadler voor 25 extra EURO6000 meerspannings-locomotieven. Met de bestelling groeit het totale aantal EURO6000-locomotieven in de vloot van Alpha Trains naar 92 exemplaren. Sinds 2007 bestelde Alpha Trains al meer dan 150 locomotieven bij de Spaanse fabrikant. De levering van de nieuwe locomotieven staat gepland voor 2028.

Gericht op Spanje en internationale corridor

De nieuwe locomotieven worden geleverd in verschillende configuraties. Een deel krijgt het Iberische spoorprofiel en zal worden ingezet op het Spaanse spoorwegnet. Daarmee wil Alpha Trains inspelen op de groeiende vraag naar efficiënte en duurzame goederenvervoersoplossingen binnen Spanje.

Daarnaast worden locomotieven gebouwd voor het standaard Europese UIC-spoorprofiel. Deze machines zijn specifiek bedoeld voor inzet op de Mediterrane Corridor, een van de belangrijkste goederenvervoersassen binnen het Europese TEN-T-netwerk. Via deze route kunnen goederentreinen rechtstreeks rijden tussen Spanje, Frankrijk, België en Luxemburg.

Volgens Alpha Trains zijn de EURO6000-locomotieven momenteel de enige bewezen oplossing die een naadloze verbinding mogelijk maakt tussen het Iberische schiereiland en Noord-Europa, zonder dat onderweg van locomotief hoeft te worden gewisseld.

Zware treinen over bergachtige trajecten

De zesassige EURO6000 beschikt over een vermogen van 6 megawatt en is ontworpen voor het trekken van zware goederentreinen. In enkeltractie kan de locomotief treinen van meer dan 2.000 ton vervoeren, zelfs op trajecten met steile hellingen. Dankzij de meerspaningstechniek kan de locomotief onder verschillende Europese spanningssystemen rijden. Dit maakt de EURO6000 bijzonder geschikt voor grensoverschrijdend goederenvervoer over lange afstanden en op zowel bestaande als nieuwe spoorinfrastructuur.

De locomotief heeft in Nederland geen toelating, waardoor er door vervoerders op de EURO9000 moet worden uitgeweken, of een andere locomotief zoals de Siemens 189'er, de Siemens Vectron of de Alstom TRAXX 186. Of natuurlijk met een oude vertrouwde locomotiefwissel bij de grens op een van de oude trouwe Nez Cassé's van de vroegere NS1600/1700/1800-serie.