De Zwitserse spoorwegen SBB hebben eind april definitief een contract ondertekend met Siemens Mobility voor de levering van nieuwe dubbeldektreinen. Daarmee krijgt de gunning, die in november 2025 al werd aangekondigd, officieel zijn beslag. Tegelijk zijn er interessante details bekendgemaakt over het interieur en de specificaties van de treinen.

Het contract omvat in eerste instantie 116 zesdelige dubbeldekkers van het type Siemens Desiro HC, met een optie voor nog eens 84 treinen. De totale waarde bedraagt omgerekend circa 2,1 miljard euro. De nieuwe treinen zullen vanaf 2031 worden ingezet op het S-Bahn-net rond Zürich en in West-Zwitserland.

Meer capaciteit en comfort

De nieuwe treinen zijn gebaseerd op het beproefde Desiro HC-platform en bieden plaats aan ongeveer 540 reizigers. Volgens Siemens zorgen de nieuwe treinen voor circa 30 procent meer staanplaatsen en 10 procent meer zitplaatsen ten opzichte van de huidige generatie die wordt vervangen.

Het interieur wordt nadrukkelijk gericht op comfort en toegankelijkheid, met een lage vloer. In de eerste klas worden verstelbare stoelen, grotere tafels en meer beenruimte voorzien. Zowel in de eerste als tweede klas komen stopcontacten beschikbaar, terwijl in multifunctionele ruimtes ook oplaadpunten voor e-bikes worden geïnstalleerd.

Daarnaast krijgen de treinen uitgebreide reisinformatiesystemen met grotere schermen. Een lichtstrip boven de deuren geeft aan aan welke zijde reizigers moeten uitstappen. Ook worden extra noodintercoms geplaatst voor meer veiligheid.

Duurzaam ontwerp

Op het gebied van duurzaamheid zet Siemens in op energiezuinigheid. De treinen worden uitgerust met efficiënte aandrijftechniek, een geïntegreerde warmtepomp en een intelligent energiemanagementsysteem. Opvallend is dat de rijtuigbakken worden gebouwd uit aluminium dat volledig met CO₂-gereduceerde processen is geproduceerd.

Productie en samenwerking

De treinen worden ontwikkeld en geleverd door Siemens Mobility vanuit Wallisellen, waar het bedrijf al meer dan een eeuw actief is. De productie van de rijtuigbakken vindt plaats in Krefeld, Duitsland.

Een groot deel van het project, waaronder testen, toelating en ingebruikname, zal in Zwitserland plaatsvinden in samenwerking met lokale partners. Ook het onderhoud tijdens de garantieperiode wordt lokaal uitgevoerd.