Reizigers zijn overwegend positief over de OV-fiets, maar lopen in de praktijk nog te vaak tegen problemen aan. Dat blijkt uit onderzoek van reizigersvereniging Rover onder ruim 900 panelleden. De organisatie pleit daarom voor een forse uitbreiding van het aantal fietsen én een aanpassing van de tarieven.

Uit het onderzoek komt naar voren dat de OV-fiets hoog wordt gewaardeerd: 70 procent van de gebruikers geeft het systeem een rapportcijfer van 8 of hoger. Toch signaleert Rover duidelijke knelpunten. Zo zijn fietsen op veel locaties niet beschikbaar op het moment dat reizigers ze nodig hebben. Zelfs op grotere stations blijkt uit steekproeven dat gebruikers regelmatig misgrijpen. Volgens Rover moet uitbreiding van het aantal fietsen dan ook prioriteit krijgen.

Uitbreiding OV-fietsen

De reizigersvereniging ziet daarnaast kansen om het netwerk verder uit te breiden. Reizigers willen dat de OV-fiets een standaardvoorziening wordt op elk station. Ook is er vraag naar extra verhuurpunten bij bus- en metrostations en aan de randen van steden. In dorpen, waar haltes vaak verder van de kern liggen, kan de OV-fiets volgens Rover een belangrijke rol spelen in het overbruggen van de laatste kilometers.

Andere prijsstructuur

Naast beschikbaarheid speelt ook de prijs een rol. Momenteel betalen gebruikers 4,80 euro voor 24 uur, ongeacht of de fiets slechts een uur wordt gebruikt. Veel reizigers vinden dat te duur voor korte ritten. Als het aan Rover ligt moet er een andere prijsstructuur komen om deze deelfiets betaalbaar en populair te houden. Ze pleiten daarom voor een lager tarief van €3,25 voor gebruik tot vier uur.

Daarnaast ziet de reizigersvereniging mogelijkheden voor een kortingstarief voor jongeren en een voordelig avondtarief voor gebruik na 15.00 uur, mits de fiets de volgende ochtend wordt ingeleverd.

'OV-fiets is onmisbaar'

Volgens Rover-beleidsmedewerker Frank Visser is de OV-fiets inmiddels onmisbaar geworden. "Het is duidelijk dat de OV-fiets voor veel reizigers onmisbaar is geworden voor het laatste stukje van hun reis", ziet beleidsmedewerker Frank Visser. "Maar dan moet hij er wel staan én betaalbaar zijn voor korte ritten. We adviseren dan ook om uit te breiden en slimmer te prijzen, zo kan de OV-fiets nog veel meer reizigers trekken."

De resultaten van het onderzoek worden besproken met onder meer NS, ProRail en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ze vormen bovendien input voor de jaarlijkse adviezen over OV-fietstarieven.

Eerdere uitbreiding

De OV-fiets is eigendom van NS, dat de afgelopen jaren al heeft ingezet op uitbreiding. In 2025 groeide het aantal fietsen met 5.000 naar circa 24.000 exemplaren. Dat jaar werden er 5,9 miljoen ritten gemaakt. NS heeft aangegeven de fietsenvloot in de komende jaren verder te willen vergroten.