Arriva heeft de afgesproken prestaties van het openbaar vervoer in Overijssel in het tweede kwartaal van 2026 niet overal gehaald. Zowel treinen op de Twentse spoorlijnen en Vechtdallijnen als de elektrische bussen in Twente kampten met problemen. Vooral storingen aan materieel en spoorinfrastructuur zorgden voor extra rituitval.

Naast mindere prestaties op het spoor bleef het busvervoer in Twente ook achter bij de afspraken. Door technische problemen met elektrische bussen moest Arriva incidenteel dieselbussen inzetten. De punctualiteit van de bussen lag met ongeveer 93 procent wel boven de contractuele norm van 85 procent.

Rituitval op het spoor

Ook op het spoor werden de afgesproken prestaties niet gehaald. Op de Twentse spoorlijnen kwam de rituitval, na correcties voor stakingen en extreme weersomstandigheden, uit op 2,7 procent. De contractuele norm is 1 procent. Vooral materieelstoringen waren verantwoordelijk voor de uitval: 71 procent van de geschrapte ritten.

Op de Vechtdallijnen bedroeg de rituitval 2,4 procent, waarvan 1,7 procent verwijtbaar was. Daar speelden zowel materieelstoringen (49 procent) als problemen met de spoorinfrastructuur (46 procent) een grote rol. Bij warm weer laat Arriva bovendien preventief ritten tussen Mariënberg en Hardenberg vervallen om het Lint-materieel langer inzetbaar te houden. De punctualiteit op de Vechtdallijnen bleef met 96,1 procent wel boven de norm van 95 procent.

Maatregelen door Arriva

Arriva heeft verschillende maatregelen aangekondigd om de prestaties in zowel de bus als in het treinvervoer te verbeteren. Voor de oude Lint-treinen zijn eveneens verbetermaatregelen ingezet, die volgens Arriva de eerste positieve resultaten opleveren. Over enkele jaren zullen deze dieseltreinen overigens worden vervangen door elektrische treinen.

Personeelstekorten spelen volgens de vervoerder geen grote rol: er is voldoende personeel beschikbaar en het ziekteverzuim is beheersbaar.