Keolis reed afgelopen vrijdag opnieuw met minder stoptreinen op het traject tussen Amersfoort en Barneveld-Zuid. Dat komt doordat de Mat’64, die tijdelijk als extra trein werd ingezet, sinds woensdag uit de dienst is gehaald. Keolis heeft dit aan SpoorPro bevestigd na navraag over de materieelproblemen op het traject.

De Mat'64 werd vorig jaar mei van stal gehaald nadat een Protos-treinstel uit de dienst was genomen voor revisie en modernisering. De trein is eigendom van Stichting 2454 Crew, die historische treinen beheert en behoudt. Woensdag reed de Mat’64 voor het laatst, eerder dan aanvankelijk voorzien. Een woordvoerder van Keolis Nederland lichtte het vroege afscheid van de trein.tegenover SpoorPro toe: "De Mat’64 is eerder toe aan een uitgebreide revisie, omdat deze vaker is ingezet dan vooraf gedacht."

Modernisering van Protos

De inzet van de historische trein was nodig vanwege de modernisering van het materieel dat Keolis bij de start van de concessie overnam van Conexxion. De Protos- en Flirt-treinen moeten niet alleen worden voorzien van de groen-blauwe RRReis-huisstijl, maar krijgen volgens de concessieafspraken ook nieuwe stoelen, USB-oplaadpunten en toiletten. Het vernieuwingsprogramma begon in 2025 en de eerste gemoderniseerde Protos zal ergens in 2027 op het spoor te zien zijn, meldt Keolis.

De werkzaamheden duren langer dan gepland, onder meer doordat de fabrikant van de Protos-treinen, het Duitse Fahrzeugtechnik Dessau (FTD), failliet is en er weinig technische informatie beschikbaar is.

"Er wordt intensief gewerkt aan de modernisatie van deze treinen", zegt de woordvoerder tegenover SpoorPro. "Dit vraagt meer tijd dan vooraf ingeschat. Omdat er beperkt technische informatie over deze treinen beschikbaar is en er geen fabrikant is die we om informatie of onderdelen kunnen vragen, vraagt elke aanpassing extra inspanningen en tijd: alle onderdelen worden opnieuw ontworpen en op maat geproduceerd. Daar komt veel bij kijken omdat treinen moeten voldoen aan allerlei voorschriften, regels en veiligheidseisen. Keolis zet zich maximaal in om de modernisatie van het eerste treinstel af te ronden."

Vervangend materieel

Door het wegvallen van de Mat’64 en de vertraging bij de modernisering heeft Keolis momenteel onvoldoende materieel om de normale dienstregeling volledig uit te voeren. "Keolis werkt nu aan een tijdelijke opvolging van de Mat’64. Zodra we meer duidelijkheid hebben, zullen we daarover communiceren.", ligt de woordvoerder toe tegenover SpoorPro.