De HSL-Zuid gaat de komende jaren vaker en langer buiten dienst dan eerder werd verwacht, meldt SpoorPro. Naast de grootschalige reconstructie van tien beschadigde viaducten in 2028 en 2029 staan ook daarna nieuwe buitendienststellingen op de planning. Verschillende technische systemen op de hogesnelheidslijn bereiken namelijk het einde van hun levensduur en moeten worden vervangen.

De werkzaamheden aan de tien viaducten zijn nodig vanwege constructiefouten die schade hebben veroorzaakt, waardoor treinen op delen van het traject langzamer moeten rijden. ProRail spreekt vanwege de omvang niet van een reparatie, maar van een reconstructie, die honderden miljoenen euro’s kost. Naar verwachting is de HSL door de ingreep in totaal 162 dagen niet beschikbaar. ProRail heeft als doel om de treinen in 2031 weer op volle snelheid te laten rijden

Vernieuwing van systemen

Ook na de reconstructie van de viaducten blijven werkzaamheden aan de HSL nodig. Verschillende technische systemen uit 2006, waaronder de treinbeveiliging, treindetectie en tunnelinstallaties, bereiken na 25 tot 30 jaar het einde van hun levensduur. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) wil deze systemen na 2036 vervangen. ProRail, dat het beheer van de HSL in 2031 van Infraspeed overneemt, brengt in 2027 in kaart wat precies moet worden vervangen, wat dat kost en welke gevolgen dat heeft voor reizigers en vervoerders.

Daarnaast moet het huidige ERTMS-systeem al vóór 2031 worden vervangen door een nieuwe versie. Ook dat leidt tot buitendienststellingen en kan waarschijnlijk niet worden gecombineerd met de werkzaamheden na 2036. Volgens woordvoerder Klaas Johan Kloppenburg is uitstel geen optie: "Er zitten vervolgstappen aan vast en anders komen we in de knel met de landelijke uitrol".

Hinder beperken

ProRail en het ministerie proberen werkzaamheden te combineren om de overlast voor reizigers te beperken. Hoe vaak en hoe lang de HSL na 2029 buiten dienst zal zijn, wordt naar verwachting halverwege 2027 duidelijk. Wel staat vast dat ook na de viaductwerkzaamheden nieuwe ingrepen volgen op een bepaalde termijn.