Opnieuw heeft Siemens Mobility heeft een Amerikaans contract binnengehaald. Dit keer is het een nieuwe levering van drie Pioneer 220 hogesnelheidstreinen aan de California High-Speed Rail Authority (CHSRA). De treinen worden ingezet op het traject tussen Merced en Bakersfield.

Het basiscontract heeft een waarde van omgerekend circa 668 miljoen euro, en omvat ook onderhoudsdiensten en opties voor de levering van meer dan negentien extra treinstellen

Contract

Van het contractbedrag is 251 miljoen euro bestemd voor de bouw van de drie Pioneer 220-treinstellen, die gebaseerd zijn op de Siemens Velaro Novo. Daarnaast is er geld gereserveerd voor reserveonderdelen, personeel, onvoorziene kosten en tien jaar onderhoud. De aanbesteding van de materieellevering begon in 2024, met Siemens Mobility en Alstom als kandidaten. De oorspronkelijke opdracht voor zes treinen en een rijsimulator werd vanwege financieringsbeperkingen teruggebracht tot drie treinstellen.

Het contract bevat daarnaast opties voor meer dan negentien extra treinstellen tegen een indicatieve prijs van 55 miljoen euro per trein. Het onderhoud kan telkens met vijf jaar worden verlengd, mogelijk tot 2060.

Fabricage in Duitsland

De treinen worden in Duitsland gebouwd en getest. De eerste tests op het Californische spoorwegnet staan gepland voor het voorjaar van 2030, gevolgd door hogesnelheidstests en toelating door de Amerikaanse Federal Railroad Administration in 2032. De zevenrijtuigtreinen zijn 202,4 meter lang en kunnen snelheden tot 354 kilometer per uur bereiken.

Elk treinstel biedt minimaal 450 zitplaatsen. Twee treinstellen kunnen worden gekoppeld tot een trein met veertien rijtuigen. Dankzij een lichtgewicht aluminium constructie, verdeelde tractie en regeneratief remmen kan het energieverbruik met maximaal 25 procent worden verminderd.

Indeling van de treinen

De Pioneer 220-treinstellen bestaan uit zeven rijtuigen en zijn 202,4 meter lang. Ze zijn ontworpen voor snelheden tot 354 kilometer per uur en bieden elk minimaal 450 zitplaatsen. Twee treinstellen kunnen worden gekoppeld tot een trein met veertien rijtuigen. Dankzij de lichtgewicht aluminium constructie, verdeelde tractiemotoren en regeneratief remsysteem kan het energieverbruik met maximaal 25 procent worden verminderd.

De treinen voldoen aan de Amerikaanse federale veiligheidseisen en zijn uitgerust met noodstroomvoorzieningen. Het ontwerp is afgestemd op bergachtige trajecten met steile hellingen en tunnels. Passagiers beschikken over wifi, stopcontacten en USB-C-aansluitingen bij iedere zitplaats, verstelbare stoelen en een toegankelijk toilet in elk rijtuig. Het interieur kan bovendien in de toekomst worden aangepast met onder meer cateringvoorzieningen, familie- en fietsruimtes of premium zitplaatsen.