Vanaf 1 november 2026 verandert het reizen via Station Amsterdam Zuid ingrijpend. Dan openen de deuren van de nieuwe Brittenpassage. Dit is een moderne ondergrondse reizigerstunnel die trein- en metroreizigers meer ruimte, betere voorzieningen en vooral een snellere overstap moet bieden. Het is een eerste grote stap in de vernieuwing van het station, waarna de bestaande Minervapassage grondig wordt aangepakt.

De Brittenpassage

De naam van de nieuwe passage verwijst niet naar het Verenigd Koninkrijk, zoals sommige mensen denken, maar naar Edward Benjamin Britten (1913–1976). Deze Engelse componist, pianist en dirigent werd geboren in Lowestoft in Suffolk en overleed in Aldeburgh, eveneens in Suffolk. Britten geldt als een van de belangrijkste Britse componisten van de 20e eeuw en staat bekend om werken als Peter Grimes en The Young Person’s Guide to the Orchestra. En laat het station nu juist in een gebied staan waar de straten en pleinen zijn vernoemd naar bekende klassiek musici.

De opening markeert voor het projectteam van Zuidasdok een belangrijk moment. Projectmanager Jelger Vos van ZuidAs spreekt van een mijlpaal waar jaren van voorbereiding en bouw aan voorafgingen. “Daar zijn we ontzettend trots op,” zegt hij. “Werken aan dit station is werken op een postzegel, terwijl winkels, trein en metro zoveel mogelijk in bedrijf moeten blijven.”

De bouw van de Brittenpassage

De bouw van de Brittenpassage begon met de aanleg van een dakconstructie die uit zeven afzonderlijke delen bestaat. Deze dakdelen bevinden zich onder de vier treinsporen en vier metrosporen van station Amsterdam Zuid. Daarnaast is al rekening gehouden met twee extra treinsporen die aan de zuidzijde van het station worden aangelegd.

Het eerste dakdeel werd in november 2019 op zijn definitieve locatie geschoven. In augustus 2021 volgden twee delen, waarna in augustus 2023 opnieuw twee dakdelen werden ingeschoven. De laatste twee delen, die onder de metrosporen aan de noordzijde van het station liggen, werden in november 2024 geplaatst. Dankzij deze gefaseerde aanpak kon de Brittenpassage worden gebouwd zonder het trein- en metroverkeer langdurig te verstoren. Deze werkzaamheden maakten het helaas wel noodzakelijk om de A10 Zuid meerdere keren af te sluiten en het treinverkeer gedeeltelijk stil te leggen.

Voor de bouw van de dakdelen werden twee werkterreinen ingericht: één langs de Arnold Schönberglaan aan de zuidzijde van de A10 en een tweede tussen de metrosporen.

Voordat de dakdelen onder de trein- en metrosporen konden worden ingeschoven, moest eerst een stevige fundering worden aangelegd. Hiervoor werd de dijk waarop de A10 Zuid en de spoor- en metroinfrastructuur liggen meerdere keren gedeeltelijk afgegraven. Vervolgens werden funderingspalen aangebracht en landhoofden gebouwd waarop de dakconstructie rust. Uiteindelijk kon er in totaal 50.000 kubieke meter aan zand worden afgegraven, zodat de tunnel zijn gestalte kon krijgen.

Inmiddels is er begonnen aan de afbouw van de passage. De trappen en roltrappen worden geïnstalleerd, en de winkels beginnen hun vorm te krijgen. Ook is het station sinds enkele maanden geleden al voorbereid op de opening van deze passage doordat de treinen nu bovenop deze passage hun stop maken, in plaats van boven de oude Minervapassage.

Het eindresultaat

We hoeven niet heel lang meer te wachten totdat de passage eindelijk opgeleverd zal worden. Waar aanvankelijk gedacht werd aan een opening in 2027, blijkt het nu mogelijk te zijn dat de passage al op 1 november van 2026 al geopend kan worden. Vanaf dat moment zal de oude Minervapassage voor een paar jaar gesloten worden voor een grondige vernieuwing met een bredere en hogere doorgang.

Straks kunnen reizigers in de Brittenpassage het volgende verwachten:

• Een passage van ongeveer 15 meter breed, gelegen circa 200 meter ten westen van de huidige Minervapassage. Hierdoor worden de reizigersstromen beter verdeeld en neemt de drukte in de bestaande passage af.
• Ook zijn er roltrappen en liften naar alle trein- en metroperrons, waardoor het station toegankelijker wordt voor mensen met een beperking, reizigers met bagage en ouders met kinderwagens. Maar ook is er straks een betere overstap op de tram, dankzij de nabijgelegen halte Parnassusweg, waardoor de verbinding tussen tram, metro en trein sneller en overzichtelijker wordt.
• Ook komt er straks een grote inpandige fietsenstalling met ruimte voor ongeveer 2.000 fietsen. Opvallend is dat deze stalling dankzij grote daklichten veel natuurlijk daglicht krijgt.
• En natuurlijk mogen winkels en een OV Servicewinkel niet ontbreken, zodat reizigers onderweg kunnen winkelen of terechtkunnen voor reisinformatie en service. De NS richt deze voorzieningen in voorafgaand aan de opening.