Begin januari van dit jaar maakte Arriva bekend dat ze bij Stadler vijf nieuwe FLIRT-treinstellen hebben besteld. De elektrische treinen zullen worden ingezet op de Vechtdallijnen in Overijssel en Drenthe. Ze zullen dan ook dienst doen op het traject Hardenberg - Almelo, zodra deze over enkele jaren geëlektrificeerd is. Tegelijkertijd vormt de aankoop van de nieuwe stellen ook de omslag van het Arriva-blauw in deze concessie naar het kleurrijke RRReis. 

RRReis bestaat al sinds 13 december 2020, waar het begon in de regio IJssel-Vecht begon met busdiensten. Het is het overkoepelende merk voor het regionale openbaar vervoer met de bus en trein in de provincies Gelderland, Overijssel en Flevoland (met uitzondering van Almere). Inmiddels is RRReis uitgegroeid tot een groot merk wat tegenwoordig ook in Oost-Nederland op het spoor te spoor te vinden is. De komende jaren zal ook de Vechtdallijn dus de transformatie naar RRReis ondergaan, zodat het nieuwe uiterlijk tijdens de nieuwe dienstregeling van 2028 in werking zal treden.

Comfortverbetering met RRReis

RRReis (uitgesproken met een rollende 'r') biedt een herkenbare, uniforme huisstijl met vervoersdiensten zoals treinen, buurtbussen, snelbussen en flexibel vervoer, uitgevoerd door partners zoals Arriva, Transdev, Keolis en EBS. Naast een nieuwe huisstijl zal al het openbaar vervoer een flinke verbeterslag krijgen in het comfort, en dat zullen reizigers op de Vechtdallijn tussen Zwolle - Emmen, en Hardenberg - Almelo vanaf 2028 ook gaan merken. Er rijden dan niet alleen meer treinen in de dienstregeling, maar ook nieuwe én verbeterde treinen.

Arriva en Stadler werken al bijna twintig jaar samen. Die samenwerking begon in 2006 met de levering van de eerste GTW-treinen in het Noord-Nederland. Tussen 2006 en 2012 leverde Stadler in totaal 122 GTW-treinstellen, gevolgd door 18 WINK-treinen in de periode 2021–2022. Daarnaast werden tussen 2016 en 2024 al 34 FLIRT-treinen geleverd voor Arriva’s concessie in Limburg.

Flirt RRReis

De vijf nieuwe treinstellen zullen vierdelig zijn, en vormen een uitbreiding op de bestaande Stadler-vloot van Arriva in Nederland, die inmiddels uit 165 treinstellen bestaat. De treinstellen zullen de huidige dieselaangedreven Alstom LINT-treinen vervangen die op dit traject worden ingezet.

Enkele weken geleden heeft Arriva tijdens een perspresentatie in Zwolle een gelijkwaardige trein vanuit Limburg laten overkomen die representatief was voor het nieuwe comfort. Natuurlijk verschilt de huisstijl van de Limburgse en de RRReis-treinen van elkaar, maar op veel punten zullen de treinen hetzelfde zijn, zoals bagagerekken, de stoelindeling, stopcontacten, een zonnescherm en klaptafeltjes. Wel zullen er luxere stoelen in komen die je ook kan kantelen zonder dat de reiziger achter je gestoord wordt van een stoel die tegen zijn lichaam wordt gedrukt.

Elk treinstel beschikt over 248 zitplaatsen, waarvan 12 in de eerste klas, en biedt ruimte aan in totaal 457 passagiers. De interieurs zijn ruim opgezet en voorzien van multifunctionele zones die flexibel kunnen worden ingericht, bijvoorbeeld voor extra fietsplaatsen of aanvullende zitplaatsen

Daarnaast krijgen de treinen stiltecoupe's, rolstoeltoegankelijke ruimtes en speciale plekken voor fietsen. Ook zijn moderne drempelvrije toiletten, stopcontacten, veiligheidscamera's en 'call for aid' knoppen aanwezig. De kleurstelling krijgt zijn vorm in de kleuren in paars, blauw en groen. Binnenin zorgen vernieuwde bekleding en frisse kleuren voor een lichte en comfortabele uitstraling, passend bij het regionale karakter van de Vechtdallijnen en de RRReis-merknaam.

GTW RRReis

Ook de bestaande elektrische GTW-treinstellen zullen de komende jaren een make-over gaan krijgen naar de RRReis-huisstijl. Naast de nieuwe kleuren aan de binnen en buitenkant én de functionaliteiten uit de FLIRT, zal de trein ook extra zitplaatsen gaan krijgen in de vorm van klapstoeltjes. Deze komen op de plek waar bij deze serie treinen een informatiebalie zit verwerkt. Hoewel deze balie zelden gebruikt werd, was het volgens Arriva handiger om er een viertal klapstoelen te plaatsen.

Daarnaast zal de huidige stoelindeling worden aangepast voor wat wij ook bij Arriva op de Noordelijke Nevenlijnen gewend zijn: Een gelijke verhouding tussen tweezits (coach-opstelling) en vierzits (vis-á-vis opstelling). Daarnaast zal er in deze treinen, net als de Flirt, meer ruimte komen voor bagage.