De S-Bahn van Berlijn staat aan de vooravond van een grote vernieuwing. S-Bahn Berlin, Siemens Mobility en Stadler Deutschland hebben de aanbesteding voor het toekomstige S-Bahn-vervoer in Berlijn en Brandenburg gewonnen. 

Het consortium gaat 350 vierdelige treinen leveren, gedurende dertig jaar het onderhoud verzorgen en voor een periode van vijftien jaar de exploitatie uitvoeren op de trajectnetwerken Nord-Süd en Stadtbahn. Daarmee leggen de drie partners de basis voor een modern, betrouwbaar en duurzaam openbaarvervoerssysteem dat de komende decennia miljoenen reizigers moet bedienen.

Toekomstgerichte S-Bahn

"Al meer dan honderd jaar zorgt de S-Bahn ervoor dat 1,4 miljoen mensen dagelijks mobiel zijn", zegt Heiko Büttner, CEO van S-Bahn Berlin. "Samen met onze medewerkers en sterke partners zijn we trots om deze belangrijke verantwoordelijkheid ook in de toekomst met volle inzet op ons te nemen."

Ook Siemens Mobility-topman Michael Peter benadrukt het belang van de investering voor de Duitse hoofdstad. Volgens hem verdient Berlijn een krachtig, duurzaam en toekomstgericht S-Bahn-systeem. Met digitale technologie, slimme onderhoudsoplossingen en duurzame mobiliteit wil het consortium de basis leggen voor een robuuste spoorverbinding voor toekomstige generaties. Stadler-topman Peter Spuhler noemt het contract op zijn beurt een belangrijke mijlpaal: de 350 nieuwe treinen worden in Berlijn en specifiek voor Berlijn gebouwd.

Investering

De investering betekent niet alleen een verbetering voor reizigers, maar geeft ook een belangrijke impuls aan de regionale economie. De productie van de nieuwe treinen, het langdurige onderhoud en de bijbehorende dienstverlening zorgen voor duizenden arbeidsplaatsen en versterken de industriële positie van Berlijn, Brandenburg en Duitsland. De nieuwe stellen worden bij Stadler in Berlijn-Pankow gemaakt.

Doorontwikkeling op huidige S-Bahn

De nieuwe voertuigen bouwen voort op het succesvolle concept van de huidige S-Bahn-treinen uit de serie 483/484 die Siemens en Stadler eerder voor de Ringbahn leverden. Deze treinen hebben inmiddels meer dan 120 miljoen kilometer afgelegd met een hoge technische betrouwbaarheid. Voor de nieuwe serie zijn onder meer de bestuurderscabine, brandveiligheid en cybersecurity verder verbeterd, terwijl het energiezuinige aandrijfsysteem is geoptimaliseerd voor een lagere levensduurimpact.

De bedoeling is dat de nieuwe serie er voor moet zorgen dat de oude 'Toasters' uit de 480-serie definitief met pensioen kunnen. Maar ook een aantal treinen uit de 481/482-serie kunnen vervangen worden door de nieuwe treinen.

Interieur

Ook het comfort voor reizigers krijgt een flinke impuls. De nieuwe treinen krijgen een licht en flexibel interieur, met verbeterde toegankelijkheid voor reizigers met een beperking. Zo komt er een vernieuwd multifunctioneel gedeelte met onder meer een rolstoelplek, een verstelbare zitplaats en extra ruimte voor begeleiders, USB-C oplaadpoorten. Een volledig nieuw klimaatregelsysteem met milieuvriendelijk koudemiddel moet zorgen voor aangename temperaturen, ook tijdens warme zomerdagen.

Dankzij het digitale onderhoudssysteem Railigent X van Siemens Mobility kunnen storingen bovendien eerder worden voorspeld en voorkomen. Door continu gegevens van treinen, infrastructuur en systemen te analyseren, kan het onderhoud efficiënter worden gepland en blijft de beschikbaarheid van de vloot gedurende de volledige contractperiode op een hoog niveau.