De EURO6000-locomotief van treinbouwer Stadler heeft toestemming gekregen om in België te rijden. Daarmee is de elektrische locomotief nu toegelaten in zowel België als Luxemburg, nadat eind 2025 al goedkeuring voor Luxemburg werd verleend. 

De EURO6000 is een multisysteemlocomotief die is ontworpen voor grensoverschrijdend goederenvervoer. Door de nieuwe toelating kan de locomotief zonder locomotiefwissel rijden tussen Barcelona en Antwerpen, een belangrijke verbinding binnen de Noordzee-Middellandse Zee-corridor van het Europese TEN-T-netwerk.

Noordzee-Middellandse Zee-corridor

Volgens Stadler is de EURO6000 momenteel de enige locomotief die over de volledige Noordzee-Middellandse Zee-corridor kan worden ingezet. Deze goederenroute verbindt Zuid- en Noord-Europa via Spanje, Frankrijk, Luxemburg en België.

EURO6000 in Europa

Van de EURO6000 zijn inmiddels meer dan honderd exemplaren in dienst. De locomotieven worden onder meer ingezet voor internationale goederentreinen tussen Frankrijk en Spanje. De zesassige locomotief levert een vermogen van 6 megawatt en beschikt over een hoge trekkracht, waardoor goederentreinen van meer dan 2.000 ton op hellende trajecten met één locomotief kunnen worden vervoerd.

Stadler verwacht dat de toelating in België en Luxemburg nieuwe mogelijkheden biedt voor spoorvervoerders die internationaal actief zijn. Het bedrijf stelt dat de uitbreiding van het inzetgebied moet bijdragen aan efficiënter en duurzamer goederenvervoer over het spoor en daarmee aan de Europese ambitie om meer vracht van de weg naar het spoor te verplaatsen.

EURO9000 in Nederland

De EURO6000 locomotief is op dit moment niet in Nederland toegelaten, maar theoretisch kan dit wel gebeuren. Het broertje EURO9000 dat over een krachtiger vermogen van 9 megawatt beschikt, en die geschikt is om op niet-elektrische spoorlijnen te rijden, is overigens wel toegelaten in Nederland.