Spoorbeheerder ProRail krijgt een boete van 2,75 miljoen euro van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat vanwege het hoge aantal grote storingen op het spoor in 2025. Dat schrijft staatssecretaris Annet Bertram in een brief aan de Tweede Kamer. Volgens de staatssecretaris wordt samen met consumentenorganisaties bepaald hoe het boetebedrag wordt besteed.

De spoorbeheerder overschreed vorig jaar de norm voor zogenoemde 'impactvolle storingen'. Waar de drempel op maximaal 520 grote storingen ligt, kwamen er uiteindelijk 586 storingen op het spoor voor.

Boete

Een poging van ProRail om de boete te voorkomen of te verlagen strandde. De spoorbeheerder deed een beroep op overmacht en wees daarbij op problemen met het klein onderhoud aan het spoor. Volgens Bertram ligt die verantwoordelijkheid echter bij ProRail zelf. Daardoor werd het beroep afgewezen.

Wel wist ProRail een boete te ontlopen voor tegenvallende prestaties van regionale treindiensten. Ook daar werd de stiptheidsnorm niet gehaald, maar in dat geval accepteerde het ministerie het beroep op overmacht. Volgens ProRail en het ministerie waren vertragingen vanuit het buitenland een belangrijke oorzaak van rituitval en vertragingen op regionale lijnen, iets waar de spoorbeheerder geen directe invloed op heeft.

Verbeteringen

De staatssecretaris schrijft dat ProRail inmiddels verbetermaatregelen heeft opgesteld. Daarbij gaat het onder meer om het herstellen van slechte spoortrajecten en het aanpakken van zwakke plekken in de bovenleiding. "IenW zal de opvolging en effectiviteit van deze maatregelen nauwgezet monitoren", aldus Bertram.

Volgens de staatssecretaris staan de prestaties van ProRail nadrukkelijk onder politieke en maatschappelijke aandacht, vooral als het gaat om storingen en de betrouwbaarheid van de infrastructuur. Ook reizigersorganisaties, waaronder Rover, volgen de ontwikkelingen kritisch. De organisaties mogen meepraten over de besteding van de boete, omdat het gebruikelijk is dat boetegelden van ov-bedrijven opnieuw in het openbaar vervoer worden geïnvesteerd.

NS

Over de prestaties van NS in 2025 is Bertram overwegend positief. "Treinen reden op tijd, waren niet te druk." Wel ziet zij verbeterpunten op drukke trajecten waar reizigers nog te vaak moeten staan, zoals de verbinding Nijmegen - Rotterdam via Schiphol en Leiden. Ook de punctualiteit op de hogesnelheidslijn tussen Rotterdam en Breda moet volgens haar beter.