NS laat een duidelijke verbetering zien in zowel de reizigerservaring als de financiële resultaten voor 2025. Dat werd bekend gemaakt in de presentatie van het jaarverslag. Afgelopen jaar maakten reizigers 2,9 procent meer kilometers met de trein, een duidelijk teken dat de populariteit van de trein toeneemt.

Financieel liet NS een sterke verbetering zien: het onderliggende resultaat steeg naar 11 miljoen euro, een flinke verbetering ten opzichte van het verlies van 141 miljoen euro in 2024. Hiermee boekt de NS sinds afgelopen jaar weer winst sinds 2019.

Koolmees: Het gaat beter, maar er is nog een hoop te doen

NS-topman Wouter Koolmees bedankt in een persbericht zijn collega's voor hun werk. Hij benadrukt wel dat NS nog wel voor een aantal belangrijke opgaven staat. Zo hebben reizigers nog regelmatig te maken met drukte, een vieze trein, beperkte reisinformatie of vertraging. Ook blijven de omstandigheden waarin NS moet opereren uitdagend. Ook geeft Koolmees aan dat het aantal storingen op en rond het spoor nog te hoog is. Hij kijkt uit naar de doelen die het nieuwe Kabinet-Jetten voor ogen heeft, zoals woningbouw, een aantrekkelijk vestigingsklimaat en de energietransitie.

De afgelopen jaren zijn we stap voor stap uit donkerrode financiële cijfers geklommen. Dankzij meer reizigers en kostenbesparingen zijn opbrengsten en kosten voor het eerst sinds 2019 weer beter in balans. Toch is het resultaat nog steeds onvoldoende. NS gaf de afgelopen jaren meer geld uit dan het verdiende en heeft veel moeten lenen voor investeringen in de toekomst. Het is nu zaak om onze netto schuld die sinds 2020 is opgelopen tot € 1,2 miljard af te bouwen. Met het voortzetten van geplande kostenbesparingen en door groei in opbrengsten door het aantrekken van meer reizigers, zorgt NS voor een betrouwbare en betaalbare treindienst. 

Prestaties

Afgelopen jaar kwamen reizigers vaker op tijd aan op hun bestemming. In 2025 bereikte 90,7% van de reizigers hun eindbestemming met maximaal vijf minuten vertraging, een verbetering ten opzichte van 89,4% in 2024. In deze cijfers zijn ook uitgevallen treinen meegenomen.

Ook de kans op een zitplaats in de spits blijft hoog: gemiddeld had 92,4% van de reizigers in 2025 een zitplaats, iets meer dan in 2024 (92,3%). Buiten de spits is er nog ruim voldoende ruimte; gemiddeld is slechts dertig procent van de stoelen bezet, waardoor reizen buiten de drukke uren comfortabel blijft.

Om deze prestaties te behalen, werken NS en ProRail samen aan verschillende maatregelen. NS investeert in het aantrekken van extra personeel en beschikbaar treinmaterieel, terwijl langdurige snelheidsbeperkingen zijn verwerkt in de dienstregeling. Slim onderhoud en reparaties zorgen ervoor dat er voldoende treinen beschikbaar zijn voor de reizigers.

Tegelijkertijd blijft de context waarin NS opereert uitdagend. Veel spoortrajecten hebben dringend onderhoud nodig, en ProRail voert ook dit jaar ruim 400 werkzaamheden uit, vaak overdag en op werkdagen. Dit leidt soms tot hinder voor reizigers. Om het spoor in goede conditie te houden, zijn meer financiële middelen en extra mogelijkheden nodig.

Ondanks deze uitdagingen presteert NS goed, maar de vele werkzaamheden en infrastructuurstoringen maken de treinreis minder voorspelbaar. Daarom neemt NS continu maatregelen om de overlast voor reizigers zo veel mogelijk te beperken.

Internationaal reizen

Op verschillende internationale trajecten zijn afgelopen jaar verbeteringen doorgevoerd om de reiservaring voor reizigers te optimaliseren. In februari 2025 werd de vernieuwde UK Terminal op Amsterdam Centraal geopend, waardoor reizigers weer rechtstreeks met de Eurostar naar Londen kunnen reizen zonder overstap in Brussel. Voor reizen naar Oostenrijk zijn sinds mei de nieuwe Nightjet-treinen beschikbaar, met moderne slaapcoupés, meer privacy en toegankelijkheid voor rolstoelgebruikers.

Daarnaast rijden sinds juni de Eurocity Direct-treinen naar Brussel volledig met de moderne ICNG-trein. Vanaf november zijn nieuwe treinen van het type ICE3 neo in gebruik genomen tussen Amsterdam en Berlijn, ter vervanging van de oude getrokken Duitse intercityrijtuigen.

Stationswaardering

De waardering voor de stations blijft hoog, wat in februari van dit jaar bekend werd gemaakt. Reizigers gaven hun station ook in 2025 opnieuw een 7,2 als rapportcijfer, hetzelfde als in 2024.

Op Amsterdam Centraal is in juni de westelijke entree na verbouwing heropend, met onder andere een lift, roltrap en extra incheckpoorten. Ook leverde ProRail de eerste vernieuwde spoorbak en spoorbrug aan de oostzijde op. Begin 2025 werd station Utrecht Overvecht verduurzaamd en opgeleverd, terwijl in juli de nieuwe reizigerspassage op station Groningen werd geopend. Tegelijkertijd is de voorbereiding gestart voor de renovatie van het stationsgebouw. Ook het vernieuwde station Heiloo is in 2025 in gebruik genomen.

Daarnaast wordt gewerkt aan de vernieuwing van diverse andere stations, zoals Nijkerk, Middelburg, Beverwijk, Amsterdam Muiderpoort en Venlo. Voor de toekomst zijn ook voorbereidingen getroffen voor grote renovaties, waaronder de perronkappen en stationshal van Alkmaar, het voorplein van Zwolle, en de stationshal, het voorplein en de fietsenstalling van Nijmegen.

Vooruitblik

De nieuwe hoofdrailnetconcessie is goed van start gegaan. NS blijft zich inzetten om de reizigerservaring te verbeteren. Door de huidige staat van het spoor, met veel storingen en (ongeplande) werkzaamheden, is dat een uitdaging. Ook in 2026 blijft dit aandacht vragen. NS past de treindienst zoveel mogelijk aan om reizigers een betrouwbare dienstregeling te bieden.

Op het gebied van treinen zal NS zich dit jaar inzetten om de VIRM-4 treinen te moderniseren. De eerste paar stellen zijn al de werkplaats uitgerold voor test en acceptatieritten. Naar verwachting moeten de eerste stellen aan het eind van dit jaar in dienst komen. Daarnaast zijn er momenteel 65 ICNG-stellen van de 109 bestelde treinen afgeleverd, en verwacht NS in de loop van dit jaar ook een treindienst met deze vloot te starten tussen Schiphol en Groningen. Daarnaast krijgt de eerste DDNG dubbeldekker, waarvan een model exact één jaar geleden gepresenteerd werd, zijn vorm in de fabriek van CAF in Spanje. Maar er is door de treinbouwer nog een hoop werk te verzetten totdat de eerste trein de werkplaats zal verlaten.

Het spoorbedijf bereidt zich ook voor op meer reizigers door aantrekkelijke aanbiedingen, zoals kortingstickets en dal-abonnementen, zodat mensen vaker de trein pakken. Ook de zakelijke markt biedt groeikansen. In combinatie met geplande kostenbesparingen werkt NS eraan financieel gezond te blijven, zodat Nederland kan blijven rekenen op een betaalbare, duurzame en comfortabele treinreis.