De Deense spoorwegmaatschappij DSB heeft een consortium van Siemens Mobility en Stadler geselecteerd voor de levering en het onderhoud van een nieuwe generatie S-tog-treinen voor de regio Kopenhagen. De treinen zijn bedoeld voor de ombouw van het Deense S-bane naar volledig automatisch rijdende treinen.

De opdracht, met een waarde van ruim 3 miljard euro, omvat minimaal 226 elektrische treinstellen. Het consortium wordt verantwoordelijk voor het onderhoud gedurende een periode van 30 jaar, waarbij DSB-medewerkers het onderhoudswerk zullen uitvoeren.

DSB-voorzitter Peter Schütze noemt de nieuwe treinen een belangrijke investering in de toekomst van het openbaar vervoer. "Met een hogere frequentie en meer capaciteit zorgen we ervoor dat de S-bane kan meegroeien met de vraag en zijn rol als ruggengraat van het openbaar vervoer in de hoofdstad behoudt," aldus Schütze.

Nieuwe treinen met meer comfort

De nieuwe S-tog-treinen rijden op 1,5 kV gelijkspanning en krijgen volgens DSB een interieur dat meer variatie biedt dan het huidige materieel of vergelijkbare stedelijke treinen elders in Europa. Zo worden elementen toegepast die nu vooral in langeafstandstreinen te vinden zijn, zoals 2+2-opstellingen, airconditioning, werkplekken met tafels en ruime voorzieningen voor reizigers met een beperking.

Siemens Mobility en Stadler lieten weten nadere technische details bekend te maken zodra het contract officieël getekend is.

Gefaseerde invoering vanaf 2032

De eerste treinen worden naar verwachting in 2032 in dienst gesteld op lijn F, tussen København Syd en Hellerup. De volledige automatisering van het circa 170 kilometer lange S-bane-netwerk moet rond 2040 zijn afgerond. Volgens DSB betekent de overstap naar volledig automatische treinen de grootste verandering in de ruim 90-jarige geschiedenis van het S-tog-systeem.

De plannen voor automatisering werden in 2017 in principe goedgekeurd door de Deense overheid. Siemens Mobility voltooide in 2022 al de uitrol van het CBTC-beveiligingssysteem, dat essentieel is voor automatische treinbesturing. In 2024 volgde een contract van 270 miljoen euro voor aanpassingen aan trein- en infrastructuursystemen om onbemand rijden mogelijk te maken.

Meer treinen, meer capaciteit

Dankzij de automatisering kan de frequentie aanzienlijk worden verhoogd. In de spits zal op alle lijnen minimaal elke 7,5 minuut een trein rijden. In de centrale tunnel tussen København H en Nørreport worden zelfs opvolgtijden van 90 seconden mogelijk.

Volgens DSB betekent dit tot 35 procent meer treinritten dan nu, goed voor een extra capaciteit van circa 10 miljoen reizigers per jaar. In 2024 maakten ongeveer 112 miljoen passagiers gebruik van het S-tog-netwerk, en die aantallen blijven naar verwachting groeien.