Problemen met de levering
NS HiSpeed en NMBS hebben in 2005 een nieuwe trein laten bouwen bij de Italiaanse firma Ansaldobreda (19 stuks waarvan 16 voor NS Hispeed en 3 voor NMBS). Deze nieuwe treinstellen zullen dan op het nieuwe nog te openen HSL-traject gaan rijden.
De treinstellen hadden reeds in 2007 geleverd moeten worden, echter door problemen bij AnsaldoBreda is de levering ernstig vertraagd. Het eerste treinstel werd pas in 2008 getest op het Tsjechische testtraject bij Velim. Daar heeft hij enkele maanden zelfs aan de kant gestaan wegens technische problemen.
Op 27 april 2009 is het eerste treinstel (na een kleine maand vertraging) voor diverse proeven en indienststellingen naar Nederland gekomen. Eerst zal deze trein beproefd worden.
Op 7 juli 2009 is tijdens een officiele presentatie door NS Hispeed, NMBS en Ansaldobreda de definitieve naam van de V250-trein onthuld. Deze zal de Fyra gaan heten. Fyra is Zweeds voor 'Vier' en staat voor de vier grote steden waar de trein tussen zal gaan reizen.
Techniek
Deze treinen zullen een maximum snelheid bereiken van 250 km/h. Dit is prima te doen in Nederland, vergeleken met de hoge snelheid en de lange afstanden van de TGV in Frankrijk. De treinstellen zullen onder verschillende spanningen kunnen rijden, deze zijn: 25kV/50Hz, 15kV/16,7Hz, 3kV gelijkstroom en 1,5kV gelijkstroom. De treinstellen worden uitgerust met de treinbeïnvloedingssystemen ERTMS/ETCS en BAcc/SCM. Daardoor kunnen ze worden ingezet in Nederland en België. Vooralsnog zal de inzet beperkt blijven tot deze twee landen..
Interieur
Binnenkort
Indeling
De indeling van de Fyra is als volgt:
Binnenkort beschikbaar
Inzet
De V250 treinstellen zullen gebruikt worden voor binnenlandse shuttle diensten en ter vervanging van de huidige Beneluxdienst tussen Nederland en België. De geplande dienstregelingen zullen zijn:
- Amsterdam – Schiphol – Rotterdam
- Amsterdam – Schiphol – Rotterdam – Breda
- Den Haag – Rotterdam – Breda
- Amsterdam – Schiphol – Rotterdam – Antwerpen – Brussel
Foto's
 |
 |
||||
